L'aviation internationale : Vol plan茅 ou chute libre ?
Depuis le 11 septembre 2001, les compagnies a茅riennes commerciales font face 脿 des d茅fis de taille. La protection contre la faillite, la hausse vertigineuse du prix du carburant, le renforcement de la s茅curit茅 et la crainte d'茅pid茅mies comme celle du SRAS font partie des r茅alit茅s actuelles de l'industrie. Les transporteurs a茅riens ont r茅agi 脿 la situation en r茅duisant la capacit茅 et les co没ts, afin de prot茅ger les b茅n茅fices nets.
N茅anmoins, l'incertitude persiste et touche les a茅roports, les constructeurs d'a茅ronefs, les fournisseurs, la main-d'oeuvre et le tourisme. C'est pourquoi les perturbations qui secouent l'industrie a茅ronautique feront l'objet d'un examen approfondi dans le cadre de la Conf茅rence mondiale sur les d茅fis actuels dans le domaine de l'aviation internationale, du 24 au 26 septembre. L'茅v茅nement est organis茅 par l'Institut et Centre de droit a茅rien et spatial de l'Universit茅 平特五不中, en collaboration avec l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), le centre international pour l'茅ducation et la recherche en gestion de l'aviation de l'Universit茅 Concordia, Association du transport a茅rien international, (IATA), qui regroupe plus de 270 transporteurs a茅riens repr茅sentant 95 pour cent du trafic a茅rien r茅gulier international, l'Association du transport a茅rien international, le Conseil international des a茅roports, et l'Association du Barreau canadien (section du droit a茅rien et spatial).
La conf茅rence r茅unira des sp茅cialistes de l'industrie, du droit, des finances, des gouvernements et des milieux universitaires du monde entier, qui examineront les enjeux les plus critiques auxquels fait face l'aviation commerciale : s没ret茅, s茅curit茅, lib茅ralisation des 茅changes, responsabilit茅, d茅veloppement r茅gional et questions financi猫res. Plus de 70 experts en mati猫re de transports ont d茅j脿 confirm茅 leur participation 脿 des groupes interdisciplinaires charg茅s d'茅tudier diverses questions, notamment :
- Sommes-nous pr锚ts 脿 vivre un autre 芦 11 septembre 禄?
- Comment les transporteurs a茅riens, les a茅roports, les constructeurs d'a茅ronefs et les travailleurs r茅agissent-ils 脿 la crise financi猫re?
- Quelles mesures la collectivit茅 internationale a-t-elle prises 脿 l'茅gard de la s没ret茅 a茅rienne?
- Sommes-nous pr锚ts 脿 faire face 脿 une autre 茅pid茅mie de SRAS?
- Quelles mesures adoptons-nous 脿 l'茅gard des probl猫mes environnementaux li茅s 脿 l'aviation commercial?
- Les alliances entre transporteurs a茅riens sont-elles concurrentielles ou monopolistiques?
- Le transport a茅rien est-il aussi s没r qu'il le devrait?
- Comment la situation 茅volue-t-elle en ce qui a trait 脿 la responsabilit茅 des transporteurs?
Le secr茅taire g茅n茅ral de l'OACI, M. Ta茂eb Ch茅rif, le directeur g茅n茅ral de l'IATA, M. Giovanni Bisignani, et le pr茅sident de l'ACI, M. Niels Bosrup, seront du nombre des conf茅renciers invit茅s. De plus, un certain nombre de repr茅sentants de compagnies a茅riennes, d'administrations a茅roportuaires, d'organismes de r茅glementation et de gouvernements nationaux et r茅gionaux, de milieux universitaires, de cabinets d'avocats, de fabricants et d'autres secteurs du transport a茅rien prononceront des allocutions.
La conf茅rence aura lieu 脿 l'h么tel Delta centre-ville, au 777, rue University, 脿 Montr茅al. Pour obtenir la liste exhaustive des s茅ances, veuillez consulter .
L'茅v茅nement est parrain茅 par les A茅roports de Montr茅al, les soci茅t茅s Airbus Industries, Air Canada, Air Transat, Boeing Commercial Airplane, Lufthansa et Pratt and Whitney Canada Inc. et l'administration a茅roportuaire de Macau.
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